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大通航时代还有多远?

发布时间:2014-10-06浏览 1185 次
 
 
         

  通用航空飞机,是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞机的总称。通用航空飞机飞行的低空航线高度为3000多米,远低于民航公共运输航线8000米以上的飞行高度。目前全世界约有通用飞机30多万架,在所有民用飞机中占到90%以上。图为承担新疆首条通用航空航线的哈飞Y-12机型。

 

  10月3日,为期四天的2014中国亚欧通用航空博览会在克拉玛依市闭幕。

 

  让人眼花缭乱的通航机型或展示或销售的繁荣场景背后,是今年2月15日国务院再次取消和下放一批行政审批项目,其中就包括“取消国内通用航空企业承担境外通用航空业务审批”。

 

  下放一项审批,搞活通航天空。对于新疆乃至全国通用型航空消费市场而言,这确实是立竿见影的。

 

新疆首条通用航线首航

 

  就在2014中国亚欧通用航空博览会开幕前不到20天的9月12日,新疆首条通用航空航线阿勒泰-博乐-伊宁成功首航。这标志着疆内通用航空短途运输通道已经打开。

 

  这条航线由新疆通用航空有限责任公司运营,市场运营方为新疆天汇通用航空投资服务公司,首航航班号为B3850,从阿勒泰机场起飞时间为10:00,单程航线飞行时间为3小时10分钟。

 

  承担短途运输航线的机型为新疆通用航空公司的哈飞Y-12机型,首批乘客11人,属旅游包机。

 

  新疆天汇通用航空投资服务公司总经理万强说,这条航线每周的航班运行将根据市场需求进行调配,由公司与旅行社合作招揽客源,对外销售的票价为600元/人。

 

  阿勒泰地区发改委透露,阿勒泰-博乐-伊宁航线将以发展航空旅游为主,同时兼顾开展民生航空、农林牧病害防治、短途货物运输、应急救灾、航拍、高端商业包机等系列相关项目。

 

  未来将立足阿勒泰、喀纳斯、富蕴三个民用运输机场,以及未来布局建设的吉木乃县、青河县、哈巴河县、福海县通用机场,完善和运营阿勒泰地区通用航空支线运输网络。

 

下放审批决定行业发展

 

  目前,航空旅游已成为我国通用航空发展的最佳路径之一。北京、山东、海南、内蒙古等省市区都相继成立了通用航空公司,开展航空旅游。新疆地广人稀,尤其适合发展通用航空,而景区分散、地形复杂等特点更是为航空旅游发展提供了巨大空间。

 

  2010年11月份,国家民航局下发了《国家民航局关于鼓励和引导民间投资健康发展的意见》(下称《意见》)。

 

  《意见》指出,鼓励民间资本投资公共航空运输业、通用航空企业及其他服务保障企业。

 

  2013年和2014年,随着国务院推动部委下放审批权逐步展开,国家民航局也将关于通用航空业务、飞行员培训、维修等部分审批事项取消或者下放至民航局下属各区管理局。

 

  业内人士说,以前申请可能需要一两年的等待期,现在可能三五天就能办成。这意味着,一个小小的放权,背后可能蕴藏着成百上千亿元的大市场。

 

大通航时代即将来临?

 

  中国亚欧通用航空博览会开幕式上,中国民族贸易促进会常务副会长蓝军说,新疆在中国全面建成小康社会发展战略中处于重要的位置,但交通等基础设施建设相对内地还有较大差距,成为本区域经济社会进一步发展的瓶颈。

 

  事实上,新疆已经开始着手打造通用航空机场。9月中旬消息,新疆兵团已将2014年通用航空建设项目投资计划分解下达至项目单位。

 

  新疆兵团通用航空建设项目总投资69286万元人民币,其中中央预算内资金和民航发展基金各30000万元。

 

  这是新疆兵团首次从国家争取到通用航空项目建设资金,对今后争取通航项目资金支持和促进新疆兵团航空业发展具有重要意义。

 

  兵团发改委副主任刘军国透露,石河子机场建设项目有望年内建成。该机场建成后,将作为民用支线机场兼顾通用航空使用,满足民用运输及开辟至疆内各地州、周边省份航线。

 

  随着低空空域的放开、服务体系的完善和产业布局的延伸,大通航时代还会远么?

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